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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者林永富╱綜合報導】

日前美國海軍官員表示,將派遣更多戰艦到中國的人造島礁附近之後,大陸國務院公告14日起修訂《中華人民共和國海上交通安全法》公開徵求意見。該法增加了外國籍船舶進出領海管理、無害通過、緊追權、驅逐出境等制度。

雖然徵求意見稿中沒有具體提及南海,但大陸一直主張對南海的大部分海域擁有主權,並在與菲律賓、越南等鄰國存在主權爭議的水域建造人工島。

管轄海域 大陸未明說

徵求意見稿規定可以行使緊追權的幾個情形,其中包括:違法進入內水航行或者停泊的;違法在管轄海域作業的;嚴重妨礙或者危及海上交通安全或者秩序的;非法向海域排放汙染或者造成環境汙染的;海上交通肇事逃逸的;逃避或者抗拒海事管理機構依法監督檢查的。

此外,外國籍潛水器通過中國領海,應當在海面航行,懸掛船籍國國旗,並向海事管理機構報告。

但徵求意見稿沒有詳細說明具體哪些海域屬於中國管轄海域,如中國主張擁有主權的南海爭議水域是否也包含在內。

船舶遇險 旅客應知情

中新社報導,徵求意見稿根據《聯合國海洋法公約》以及中國有關領海、毗連區、專屬經濟區、大陸架等的國內立法,增加了外國籍船舶進出領海管理、無害通過、緊追權、驅逐出境等方面的基本制度。

此外,徵求意見稿還完善了海上搜救和事故調查方面的具體制度。在搜尋救助方面,明確了海上人命救助無償且優先於財產和環境搜救的基本原則,建立了搜救行動終止制度同時吸取南韓「歲月號」的教訓,規定了旅客在船舶遇險時的知情權。

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(中央社記者陳葦庭台北13日電)交通部高鐵局將對高鐵延伸到屏東進行可行性評估,局長胡湘麟今天說,若沿著台鐵新闢隧道初估花得8、900億元,但左營到屏東只比台鐵快9分鐘。

交通部將於今年啟動高鐵延伸到屏東縣的可行性評估,可能方案包括與台鐵共軌、沿台鐵新闢隧道及其他新闢路線等3方案。

對此,高鐵局長胡湘麟今天表示,若是選擇方案一和台鐵共軌,預估得花新台幣數百億元,但是考量路線容量限制,目前1小時只能開行10班,高鐵1小時最多只能開出1至2班,且行車時間和台鐵差不多。

若是選擇方案二沿台鐵新闢隧道,胡湘麟初估得花上8、900億元經費,但是由於路線和現行台鐵路徑相同,轉彎半徑大無法提速,因此左營到屏東也只比台鐵自強號快9分鐘。

至於方案三,他指出,過去興建高鐵時並沒有預留分岔點,因此只能選擇從台南往南後經燕巢岔出直達屏東,不只經費得花上千億元,高雄路段還可能得暫停營運,得將部分橋樑拆除重建,影響甚鉅。

胡湘麟表示,過去高鐵興建時,可行性評估做了18個月,這次可行性評估還沒有時程表,預計將針對各種可能路線方案,進行技術、市場、法律、土地、經濟、財務及環境評估。1060113

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