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【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】松山英樹（Hideki Matsuyama）克服原本落後四桿的劣勢，成功衛冕Waste Management Phoenix Open（鳳凰城公開賽）。巧合的是，這位現年二十四歲的日本選手，連續兩年都是在第十七洞的延長賽獲勝，差別在於對手從Rickie Fowler（瑞奇?佛勒）換成Webb Simpson（韋伯?辛普森）。
這場在TPC Scottsdale（史考茲戴爾球場）進行的美巡嘉年華會，週日進場數銳減至58,654人，不過七天下來累積湧入655,434人潮，改寫去年的618,365紀錄。前來衛冕的松山英樹，靠著延長賽第四洞推進十呎博蒂，贏得最近九次出賽中的第五勝，以及2016-17年的第二座美巡賽冠軍，聯邦快遞盃積分榜和獎金榜雙雙超越已經拿下三勝的Justin Thomas（賈斯汀?湯瑪斯）。
「我不知道自己是否真的打得那麼好，」新賽季另外在美巡賽WGC-HSBC Champions（世界冠軍賽）和兩個第二名的松山英樹說道：「有時候真的很難去比較實際表現和結果，但過去幾個月的成績確實非常亮眼，希望能夠繼續維持下去。」
決賽日帶著落後四桿出發，松山英樹前五洞博蒂和老鷹各一，成績上升至低於標準桿十五桿，不過韓國選手安秉勛（Byeong Hun An）老神在在，前九洞結束就來到低於標準桿十八桿。然而，過場後領先組風雲變色，安秉勛連吞兩個柏忌，也打開了其他選手的機會大門。
松山英樹分別在十三和十五洞博蒂，但倒數第五組的辛普森更猛，收尾四洞攻下三城，在六十五桿的隔天收住六十四桿，繳卡時以低於標準桿十七桿的二百六十七桿並列領先。松山英樹最後連打三個平標準桿，打出一張零柏忌的六十六桿，鳳凰城之戰連續兩年進入延長賽。
兩人回到標準桿四桿的第十八洞，兩次均戰成平手，轉戰標準桿四桿的第十洞又不分高下，但就在十二個月前打敗佛勒的第十七洞果嶺上，松山英樹氣走了另一位美國人。
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「很難一直維持在高檔狀態，」松山英樹說道：「打球總是會有起伏的，我們能做的就是不斷苦練、修正錯誤，然後持續前進。」
南非選手Louis Oosthuizen（路易?威斯泰森）同樣是零柏忌演出，並在十四、十五和十七洞攻下博蒂，終場收住六十五桿，以一桿之差名列第三。
前來挑戰更上層樓的佛勒也是六十五桿，不過前三天落後太多，以低於標準桿十五桿和週末兩天都是六十七桿的同胞選手J.J. Spaun（約翰?史波恩）並列第四。
至於安秉勛來到十七洞時僅僅落後一桿，卻在過去三天拿下四記博蒂的收尾兩洞連吞柏忌，打出令人失望的七十三桿，落居低於標準桿十四桿的第六名。原本最接近他的蘇格蘭選手Martin Laird（馬汀?雷德），連三天都是相同的成績，一桿之差並列第七。
工商時報【陳信榮╱台北報導】
是市場飽和？還是景氣真的變差？連年成長的台灣超跑豪奢車市場，去年首見衰退，跌幅達1成，車王勞斯萊斯、賓利，超跑名門法拉利、大力推薦藍寶堅尼、保時捷，新車領牌數字都比2015年下滑。
超跑豪奢車2017年力挽銷售頹勢，有請當前市場最夯的LSUV（豪華運動休旅車）新車助陣。法拉利的姐妹品牌瑪莎拉蒂，推出首款LSUV車Levante，2017年250輛配額一開年就快被搶光；保時捷當家LSUV車Cayenne首季將上市大改款新車，可望帶動品牌業績重回成長軌道。
台灣超跑豪奢車銷售逐年攀升，2015年新車總領牌數飆上8,600輛，市占率突破2％，換言之，每100輛新車中，就有2輛是超跑豪奢車。看準市場發展潛力，吸引超跑業者前仆後繼來台淘金，去年就有義大利蠻牛布加迪（Bugatti）、瑞典超跑品牌科尼賽克（Koenigsegg）等，被代理商引進台灣。
原本市場預期2016年超跑豪奢車銷量可延續過去幾年的高成長氣勢，未料實際狀況卻是不如預期。
根據監理所新車領牌資料，去年國內超跑豪奢車領牌總量為7,688輛，較2015年衰退逾1成，除奧斯頓˙馬汀、麥拉崙等少數品牌外，其餘知名超跑豪奢車品牌，業績全數下滑。業者分析，超跑豪奢車中多為限量供應，去年交付的新車，早在一兩年前就已下訂；去年超跑豪奢車新車領牌數下滑，除了是反映國內景氣的「落後指標」，另一反映的現象，則是過去兩年市場沒有太多令人驚奇的新車，或是車型處於產品生命週期的末段，對於喜歡嘗鮮的目標客層而言，缺乏購車的吸引力。
另一方面，業者認為是「LSUV車供應不及」惹的禍。去年包括賓利、瑪莎拉蒂等知名超跑豪奢車品牌業者，接連跨足推出LSUV產品，例如賓利Bentayga、瑪莎拉蒂Levante，但台灣地區爭取到的配額，與大排長龍的訂單根本不成比例，以致兩品牌去年業績不如預期。LSUV市場銷量最大的保時捷Cayenne，去年又進入產品生命週期末端，直接影響保時捷及整體超跑豪奢車市場的表現。不過業者認為，今年起LSUV將領跑整個超跑豪奢車品牌銷售業績。瑪莎拉蒂年初宣布，開賣Levante入門版車款，訂價478萬元起，吸引不少雙B休旅車顧客換購，儘管台灣今年配額較去年增加3倍達250輛，但預估第1季末前就會被搶購一空。
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